汽车贷款人导航探针的硬路,预计损失

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多月份,次级汽车贷款人坚持认为,行业的繁荣不会成为淘汰次级抵押贷款业务的崩溃的前兆。

但现在比以往任何时候都更多,低信贷分数贷款人发现自己处于防守状态,由于加强监管审查和对信用质量的担忧越来越多。

周二,瑞士贷方桑坦德消费者美国报告称,在其季度规定的信贷损失中报告了29%的涨幅,首席执行官托马斯·邓顿承认二手车价格下跌,增加贷款竞争和监管机构的注意力都对业务付出了压力。

“但我们对我们发起了适当风险调整回报的贷款的能力仍然有信心,”Dundon表示。

桑坦德消费者在1月份举行首次公开​​发售,也表示,其净收期比率在第三季度上升至8.4%,同比增长6.4%。

该公司归因于2009年至2012年之间的贷款径流量的一些增加,当竞争不那么激烈,贷款人更有利。

“我们看到损失的转变返回更加规范化的水平,”Jason Kulas在新闻发布中表示,“我们今天的收益率符合我们的期望。”

仍然,投资者仍然消极反应。据Experian称,基于德克萨斯州桑坦德消费者 - 全国第十大零售自动贷方的股份,周二下降了7%。

Santander消费者承认接受了与其次级汽车业务有关的司法部,其中一些最大的竞争对手也在显微镜下发现自己。

星期五,盟友财务披露,它收到了证券交易委员会的文件请求,与次级次级汽车财政调查有关。

周一,首都一家财务指出,证券申请,它收到了纽约地区律师办公室的次级次级汽车贷款业务的传票。

在上个月的会议期间,Capital One首席执行官Richard Fairbank表示:“当您想到业务的经济时,次次替代的利润率和更高的损失。这就是如何扮演信用风险管理的全部游戏。我认为这不是为了胆小的心。“

评级机构最近也开始对已经推动了次级次级贷款繁荣的证券化的增加的关注。

在最近的一份报告中,惠誉评级的分析师提出了对所谓的“多米诺风险”的担忧 - 一个次级贷款人的财务困难可能会迅速传播给竞争对手。

“负面标题可能导致信用额度被拉动,并私募股权支持同时向几个贷方撤回,”报告的作者表示。 “假设较大的贷款人会自动加速并支持一股整合浪潮是危险的。”

与此同时,惠誉警告与2006年和2007年的次级抵押贷款市场提出直接平行,并指出次锁汽车贷款市场要小得多,而且汽车对美国经济的不可或缺于住房。

上周,穆迪分析人士指出,自动资产支持证券的信贷质量在第三季度继续下降。穆迪的分析师Aron Bergman在新闻发布中表示,“贷款到期日仍在延长,普通FICO再次下降。”

尽管如此,穆迪表示,它升级了几个自动资产支持的证券,其中一些非素数,因为它们包括更好地防止投资者损失。

银行监管机构还发布了关于弱化汽车贷款质量的警告。在 10月28日演讲一位货币议会办公室的一名高级官员表示,银行贸易贷款的平均费用在2012年第四季度和一年后的同期之间升级12%。

“特别是,我们在去年的银行,信用处和非呼吸宿舍金融公司中看到所有贷方类型的自动贷款类型中的平均费用,”Darrin Benhart,OCC的监督风险管理的副秘书长Darrin Benhart表示。

MATT SCULLY为这篇文章做出了贡献

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